Om falen, dan wel lekkage, van de ammoniakopslaginstallatie (opslagtank, leidingen, laad- en losinstallatie) door een warmtestralingsbelasting te voorkomen, is een afstand aangehouden van de ammoniakopslaginstallatie ten opzichte van gebouwen en andere installaties waar brand kan ontstaan, zodanig dat de ammoniakopslaginstallatie niet blootgesteld kan worden aan een warmtestralingsbelasting hoger dan 10 kW/m² (gebaseerd op EI 19).

Wanneer kan worden aangetoond dat de ammoniakopslaginstallatie een hogere warmtestralingsbelasting dan 10 kW/m² aankan, dan is voorgaande alinea pas van toepassing bij een warmtestralingsbelasting hoger dan de belasting die het betreffende installatiedeel aankan.

Wanneer een ammoniakopslaginstallatie binnen een bestaande infrastructuur, hier niet aan kan voldoen, zijn aanvullende maatregelen, zoals koelvoorzieningen (zie), getroffen om de installatie intact te houden.

[vs 3.4.1 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Tussen de ammoniakopslagtank (atmosferisch of onder druk) en een (andere) bovengrondse stationaire drukopslag van meer dan 150 m³, waarbij een BLEVE een mogelijk scenario is, wordt een afstand van minimaal 150 m aangehouden.

Deze maatregel geldt niet voor bestaande drukopslagtanks.

De verblijfsgebouwen zijn zo gesitueerd ten opzichte van de ammoniakopslaginstallatie, dat voor het scenario van vrijkomen en verspreiding van een toxische ammoniakwolk, minimaal wordt voldaan aan de CCPS 'Guidelines for evaluating process plant buildings for external explosions, fires and toxic releases'.

Om te voorkomen dat ammoniak terechtkomt in de hemelwaterafvoer, anders dan het procesriool, geldt een afstand van minimaal 10 m, rekening houdend met afschot, tussen openingen in het hemelwaterriool (zoals afvoerputten) en de laad- en losplaats.

Voor het ontwerp van een nieuwe opslagtank voor de stationaire opslag van gekoelde vloeibare ammoniak is de NEN-EN 14620-reeks toegepast, waarbij in deze PGS-richtlijn aanvullende eisen gesteld kunnen worden aan de uitvoering (configuratie) van de opslagtank (zie onder andere , , en ). In afwijking van NEN-EN 14620-5 (4.1.2, tabel 1) wordt conform de lekdichtheidstest van de buitentank uitgevoerd door een lektest met lucht.

De opslagtank heeft een maximale ontwerpdruk tussen de 100 mbar en 500 mbar. Dit resulteert in een robuust ontwerp en een ruimer werkgebied.

De vereiste constructievorm is een volledig omsloten atmosferische opslagtank ('full containment'). Deze constructievorm bestaat uit een binnen- en buitentank waarbij:

1. de wand van zowel de binnen- als de buitentank berekend is op het bevatten van de opgeslagen vloeistof;
2. bij een lekkage of falen van de binnentank (primaire tank) zowel de damp als de vloeistof binnen de constructie blijft ('full containment');
3. doorvoeringen door de wand of bodem van de primaire en secundaire tanks niet zijn toegestaan (zie ook ). Dit houdt in dat alle ingaande en uitgaande leidingen vanuit de primaire tank over de bovenkant gaan en er gebruik wordt gemaakt van in-tankpompen, waarbij de pompschacht voorzien is van een afsluiter (onder in de pompschacht) om de pompschacht af te kunnen sluiten van de opslagtank (voetklep);
4. een uitzondering op punt 3. wordt gemaakt voor het aanbrengen van aansluitingen op de annulaire ruimte tussen de primaire en secundaire tank voor het afvoeren van condens of als mogelijk aansluitpunt voor het leegpompen van de annulaire ruimte in het geval van lekkage van de binnentank (primaire tank), zie . Ook voor het inbrengen van de inspectierobot kan van punt 3. worden afgeweken. Zie hiervoor .
5. het dak een zelfdragende constructie is die gelast is aan de tankwand van de buitentank;
6. de toepassing van perliet als isolatiemateriaal niet is toegestaan.

De constructiematerialen voor atmosferische ammoniakopslagtanks zijn gekozen op basis van de geldende ontwerpeisen, zie en . Hierbij worden aanvullend de volgende eisen gesteld in verband met spanningscorrosie:

• het materiaal heeft een minimale vloeigrens volgens NEN-EN 10028-3, tabel 4. Afhankelijk van de nominale dikte en de staalsoort ligt deze vloeigrens tussen de 215 MPa en 355 MPa. De bijbehorende toegestane staalsoorten zijn P275NL2 en P355NL2;
• een lastoevoegmateriaal is gebruikt, met een sterkte (vloeigrens) gelijk aan of net boven die van het plaatmateriaal;
• de lashardheid wordt gecontroleerd en mag niet hoger zijn dan 225 HV;
• koudebestendig koolstofstaal met een lage vloeigrens, P275NL2, wordt zoveel mogelijk gebruikt. Voor die specifieke delen waarbij een hogere vloeigrens benodigd is wordt P355NL2 gebruikt;
• voor die delen van de tank die niet in contact kunnen komen met de koude ammoniak, bijvoorbeeld de dakconstructie, zijn andere staalsoorten toegestaan dan P275NL2 en P355NL2, bijvoorbeeld S275 en S355.

De lasmethode is in overeenstemming met de desbetreffende tankbouwnorm of NEN-EN-ISO 15614-1. De goedkeuring van de lasmethode is onderdeel van het inspectie- en keuringsprogamma, zie , en . De lasuitvoering is in overeenstemming met de goedgekeurde lasmethode en gebeurt door lassers gekwalificeerd conform de NEN-EN-ISO 9606-reeks.

Voor bestaande atmosferische opslagtanks die reeds geconstrueerd zijn op basis van de voorlopers van P275NL2 en P355NL2, geldt dat afwijkingen van de minimale vloeigrenzen zijn meegewogen in de RBI-inspectiemethodiek uit . Dit geldt ook voor het gebruikte lastoevoegmateriaal. Voor bestaande atmosferische opslagtank(s) gelden de genoemde voorwaarden als richtwaarden in combinatie met de afwijkingsruimte bepaald in de RBI-inspectiemethodiek van .

[vs 3.7.21 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

De opslagtank is voorzien van een betonnen beschermingswand die aansluit op de afloop van de dakconstructie (en is dus nagenoeg even hoog als de opslagtank) en die beschermt tegen externe invloeden, zoals een drukgolf, impact van fragmenten of warmtestralingsbelasting.

Deze betonnen beschermingswand is minimaal bestand tegen:

1. een statische drukbelasting van 0,3 bar gedurende 300 ms;
2. een impact van projectielen/fragmenten, zoals een afsluiter van 150 kg met een snelheid van 50 m/s en een impactoppervlakte met een diameter van 0,25 m, loodrecht op de wand;
3. een impact van een object van 200 kg (zoals een motorblok van een klein vliegtuig), met een snelheid van 100 m/s en een impactoppervlakte van 0,5 m² (diameter 0,8 m), loodrecht op de wand;
4. een warmtestralingsbelasting van 10 kW/m² veroorzaakt door brand van omringende installatieonderdelen (o.a. brand/fakkel van de uitlaat van de ontlastklep, tankbrand van de dichtstbijzijnde tank, affakkelscenario op de terminal).

Voor bijvoorbeeld de inspectie van de opslagtank zijn mangaten in de betonnen beschermingswand toegestaan, mits deze bestand zijn tegen bovengenoemde externe invloeden.

Voor bestaande tanks geldt dat de betonnen wand primair ontworpen is als secundair containment en bestand is tegen een koudeschok bij lekkage en het kunnen opvangen van de hydrostatische belasting van de vloeistof, zie ook punt 1. en 2. in . Voor deze tanks hoeft niet aangetoond te worden dat ze voldoen aan de genoemde criteria onder 1. t/m 4., echter wel dat er wordt voldaan aan het gestelde in . Ook wordt aantoonbaar gemaakt dat de betonnen wand voldoet waarvoor deze primair is ontworpen. De documentatie hiervan is beschikbaar voor het bevoegd gezag.

De atmosferische opslagtank en de betonnen beschermingswand zijn geplaatst op een verhoogde paalfundering die is ontworpen om alle belastingen over te brengen naar geschikte dragende grondlagen. Het ontwerp van de verhoogde paalfundering voldoet aan 7.1.10 van NEN-EN 14620-1.

De vrije ruimte onder de opslagtank is voor inspectie vrij toegankelijk waarbij de hoogte minimaal 1,60 m volgens 7.1.10 van NEN-EN 14620-1 is voor vrije ventilatie. Als de vrije ruimte wordt gereduceerd, zal met berekeningen worden aangetoond dat dit op de lange termijn geen effect heeft op condensatie en ijsvorming aan de onderzijde van de fundering.

Voor bestaande atmosferische opslagtanks is de minimale hoogte van de vrije ruimte 1,00 m of 0 m indien er een verwarmingssyteem in de fundering is aangebracht zoals bedoeld in .

[vs 3.7.1 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

De pompschacht is, wanneer technisch mogelijk voor het type pomp, voorzien van een sluis voor het voorkomen van vrijkomen van ammoniak bij onderhoud. Bij het ontwerp van een sluis is rekening gehouden met de mogelijkheid tot het spoelen met stikstof en het installeren van een aanwezigheidssensor voor het detecteren van de pomp (zodat zeker gesteld wordt dat de pomp in de sluis zit).

Een ammoniakopslagtank is voorzien van een vaste hijsinstallatie op het dak van de tank om de interne pompen loodrecht uit de pompschacht te kunnen trekken.

De hijsinstallatie verplaatst vervolgens de pomp over de rand van de ammoniakopslagtank om deze daar te kunnen laten zakken naar het maaiveldniveau.

Het hijsplatform is zo geconstrueerd dat de opslagtank niet wordt beschadigd bij het onbedoeld loskomen van de last.

Een drukopslagtank is ontworpen voor alle mogelijk voorkomende procescondities in de installatie. Hieraan is in ieder geval voldaan wanneer de drukopslagtank is ontworpen voor de volgende condities:

Aanvullend wordt spanning in de drukopslagtank als gevolg van het ontwerp van de ondersteunende constructie/fundering zoveel mogelijk voorkomen. Hieraan is in ieder geval voldaan als bij horizontale cilindrische drukopslagtanks maximaal twee oplegpunten aanwezig zijn.

Voor bestaande drukopslagtanks voor ammoniak die niet voldoen aan de minimale ontwerptemperatuur van -33 °C, geldt .

Als de ontwerpeisen van een bestaande drukopslagtank afwijken van een of meerdere van de ontwerpcondities A. t/m D., dan is de drukopslagtank beveiligd met een drukbeveiligingsloop met minimaal SIL 1-classificatie conform de NEN-EN-IEC 61508-reeks en de NEN-EN-IEC 61511-reeks, om te voorkomen dat de druk te hoog wordt en drukontlastkleppen opengaan.

De volledige ammoniakinstallatie voor drukopslag, inclusief alle leidingen en toebehoren, is 'dedicated' uitgevoerd, zodat er geen menging of reactie met andere stoffen plaats kan vinden, m.u.v. het corrigeren van het watergehalte met demiwater of aqua ammonia.

Spanningscorrossie (SCC) als gevolg van een verkeerde keuze van het constructiemateriaal wordt voorkomen.

Aan deze maatregel is in ieder geval voldaan als bij de keuze van de constructiematerialen voor drukopslagtanks alle volgende voorwaarden worden nageleefd:

Als de drukopslagtank geheel vervaardigd is uit rvs dan zijn de eisen uit A. t/m C. niet van toepassing.

Voor bestaande drukopslagtanks die reeds geconstrueerd zijn op basis van de voorlopers van P275NL2 en P355NL2 geldt dat afwijkingen van de minimale vloeigrenzen zijn meegewogen in het herbeoordelingsplan zoals bedoeld in . Ditzelfde geldt voor het gebruikte lastoevoegmateriaal.

De lasmethode is in overeenstemming met de desbetreffende ontwerpnorm of NEN-EN-ISO 15614-1.

De lasuitvoering is in overeenstemming met de goedgekeurde lasmethode en gebeurt door lassers gekwalificeerd conform de NEN-EN-ISO 9606-reeks.

Het optreden van residuele lasspanningen wordt zoveel mogelijk voorkomen.

Aan deze maatregel is in ieder geval voldaan als:

Deze maatregel geldt niet voor bestaande drukopslagtanks.

De drukopslagtank is voorzien van een veiligheidswand die een minimale hoogte heeft van 1 m boven het hoogste punt van de drukopslagtank. De veiligheidswand is bedoeld om de omgeving te beschermen tegen een jetspray waarbij een wolk van ammoniakdamp en aerosolen horizontaal kan uitstromen.

De veiligheidswand vormt samen met de vloerconstructie onder de drukopslagtank een vloeistofdichte opvangvoorziening voor de uitstromende ammoniak bij een lekkage waarbij door verdamping ammoniak condenseert en lage temperaturen worden bereikt.

De veiligheidswand beschermt daarnaast tegen externe invloeden, zoals een drukgolf, impact van fragmenten of warmtestralingsbelasting, en is bestand tegen koudebelasting.

Deze veiligheidswand biedt daartoe minimaal bescherming tegen:

Wanneer een drukopslagtank vanuit het constructief ontwerp zelfstandig bestand is tegen de drukgolf (A.) en/of impact van fragmenten (B.), dan hoeft de veiligheidswand niet aan de hiervoor gestelde eisen genoemd onder A. en/of B. te voldoen. Voor de invulling van de bescherming tegen de warmtestralingsbelasting (zoals hiervoor bedoeld onder C.), zie .

De veiligheidswand is tot het maximale niveau van vloeibare ammoniak dat wordt bereikt bij het leegstromen van de drukopslagtank ook bestand tegen een koudebelasting van -33 °C .

Leidingdoorvoeringen door de veiligheidswand onder het maximale niveau van vloeibare ammoniak dat wordt bereikt bij het leegstromen van de drukopslagtank, zijn vloeistofdicht afgewerkt en bestand tegen de koudebelasting van -33 °C.

De minimale afstand tussen veiligheidswand en drukopslagtank die wordt aangehouden is afhankelijk van de ruimte die nodig is om uitwendige inspecties uit te voeren.

In nieuwe situaties zijn ten minste twee vluchtroutes aanwezig om buiten de veiligheidswand te komen. Voor bestaande situaties kan hiervan worden afgeweken op basis van een RI&E.

Voor bijvoorbeeld de inspectie van de drukopslagtank zijn mangaten en/of deuren onder het maximale niveau van vloeibare ammoniak in de veiligheidswand toegestaan, mits deze bestand zijn tegen bovengenoemde externe invloeden en vloeistofdicht zijn.

Een bestaande drukopslagtank is/wordt voorzien van een veiligheidswand die een minimale hoogte heeft van 1 m boven het hoogste punt van de drukopslagtank. De veiligheidswand is bedoeld om de omgeving te beschermen tegen een jetspray waarbij een wolk van ammoniakdamp en aerosolen horizontaal kan uitstromen.

De veiligheidswand biedt naast bescherming tegen het jetspray scenario ook minimaal bescherming tegen externe invloeden, vertaald in de eisen hiervoor genoemd onder A. t/m C.

Voor een bestaande drukopslagtank geldt, net als voor een nieuw te bouwen drukopslagtank, dat wanneer een drukopslagtank vanuit het constructief ontwerp zelfstandig bestand is tegen de drukgolf (A.) en/of impact van fragmenten (B.) dat de veiligheidswand dan niet aan de hiervoor gestelde eisen genoemd onder A. en/of B. hoeft te voldoen. Voor de invulling van de bescherming tegen de warmtestralingsbelasting (zoals hiervoor bedoeld onder C.) wordt verwezen naar .

Wanneer een bestaande drukopslagtank niet bestand is tegen het drukgolfscenario genoemd onder A., het externe impactscenario genoemd onder B. of de warmtebelasting genoemd onder C., wordt onderzocht of in de bestaande situatie een dergelijk scenario van een drukgolf, externe impact of warmtebelasting mogelijk is. Als een of meerdere van de scenario’s mogelijk is, en er voor het (de) betreffende scenario(s) mitigerende maatregelen worden getroffen, wordt bij het treffen van maatregelen de volgende prioriteitsvolgorde gehanteerd:

1. maatregelen bij de bron van het scenario;
2. het afschermen van de drukopslagtank met een aparte constructie tegen de drukgolf, en/of externe impact en/of warmtebelasting.

Als er bij een bestaande drukopslagtank geen scenario met drukgolf (A.), externe impact (B.) of warmtebelasting (C.) mogelijk is, zijn er geen verdere maatregelen zoals hiervoor bedoeld onder punt 1. en 2. noodzakelijk. De voorwaarde dat de veiligheidswand bescherming biedt tegen het jetspray-scenario blijft onverminderd van toepassing.

Bij veranderingen binnen of in de omgeving van de Seveso-inrichting of locatie waar de milieubelastende activiteit van de bestaande drukopslagtank wordt uitgevoerd, voert de vergunninghouder van de activiteit een analyse uit of er wijzigingen zijn met betrekking tot de conclusie dat een of meerdere scenario’s niet mogelijk is/zijn. Wanneer blijkt dat een scenario zich wel kan voordoen, dan treft de vergunninghouder van de milieubelastende activiteit van de drukopslagtank mitigerende maatregelen conform de hiervoor genoemde prioriteitsvolgorde voor mitigerende maatregelen.

Vergunninghouder van de milieubelastende activiteit van de bestaande drukopslagtank informeert in dat geval het bevoegd gezag omgevingsvergunning over de gewijzigde conclusie naar aanleiding van de uitgevoerde analyse en stuurt ter goedkeuring een plan van aanpak toe voor de te treffen mitigerende maatregelen.

[vs 3.6.2 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Als er thermische isolatie is toegepast zoals bedoeld in , voldoet het toegepaste isolatiesysteem aan de volgende eisen:

• het materiaal is onbrandbaar volgens NEN 6064;
• het materiaal draagt niet bij aan brandvoortplanting volgens NEN-EN 13501-1.

[vs 3.6.8 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

De laad-/losinstallatie is zo ontworpen dat de kans op menselijke fouten tijdens het aankoppelen en afkoppelen van een transportmiddel en tijdens de verlading wordt geminimaliseerd.

De afstand van de laad- of losplaats tot de erfscheidingen en openbare wegen is minimaal 15 m. Wanneer de erfscheiding door water wordt gevormd, mag deze 15 m met de breedte van het water, met een maximum van 10 m, worden verminderd, afhankelijk van de situatie.

[vs 4.1.5, vs 4.2.4 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Het laden en lossen van een tankwagen met ammoniak vindt plaats op een hiervoor aangegeven deel van het terrein. De tankwagen is opgesteld op een gemarkeerd weggedeelte aangesloten op een procesriool, zie ook , dat tijdens het laden of lossen uitsluitend voor dit doel wordt gebruikt.

Bij aanwezigheid van een tankwagen is dit weggedeelte afgesloten voor ander verkeer door slagbomen of een andere geschikte afsluiting.

[vs 4.1.1 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

De laad- en losplaats is aan een eigen weg gelegen. Wanneer zich op een afstand van 10 m of minder een andere (doorgaande) weg bevindt, is de laad- en losplaats door een vangrail, schampmuur of een andere adequate afscherming beschermd. De afscherming is bestand tegen een mogelijke impact als gevolg van de verkeerssituatie op de aangrenzende weg. De minimumafstand van de laad- en losplaats tot die weg is 2,5 m.

[vs 4.1.2 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Het laden en lossen van een spoorketelwagon met ammoniak vindt plaats op een hiervoor aangegeven deel van het terrein. De spoorketelwagon wordt opgesteld op een gemarkeerd spoorgedeelte aangesloten op een procesriool, zie ook , dat tijdens het lossen (of laden) uitsluitend voor dit doel wordt gebruikt.

Het spoor waar wordt geladen en gelost, is een zijspoor. Op het spoor is signalering en een vergrendelingssysteem aanwezig om te voorkomen dat andere treinen de laad- en losplaats oprijden tijdens het laden of lossen. Ontsporingsmechanismen worden ingezet om te voorkomen dat andere spoorketelwagons de laad- en losplaats oprijden.

[vs 4.2.1, vs 4.2.5, vs 5.5.24 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Laden en lossen vindt slechts plaats op een voor dit doel door de havenautoriteit aangewezen of toegestane plaats.

[vs 4.3.1 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Voor zowel het laden als het lossen worden alleen vaste laadarmen toegepast. Voor dampretour mogen wel slangen toegepast worden. De leidingen die aansluiten op de laadarm zijn zo dicht mogelijk bij deze verbinding voorzien van op afstand bedienbare afsluiters. Een terugslagklep is vereist voor verlading naar transportmiddelen met een druk die hoger is dan de ontwerpdruk van de opslagtank. De einden van de laadarmen zijn voorzien van afsluiters en een noodbreekkoppeling.

De dampruimte van het te beladen transportmiddel mag niet in verbinding staan met de opslagtank voor gekoelde ammoniak. Eventueel vrijkomende ammoniakdampen vanuit het transportmiddel mogen niet door het BOG-verwerkingssysteem worden verwerkt. Deze vrijkomende ammoniakdampen worden afgevangen in een separate dampverwerkingsinstallatie.

Op de laad- of losplaats is een voorziening aanwezig voor het drainen van de laad- en losarmen. Bij het beëindigen van scheepsverlading van koude ammoniak mag de laad- of losarm niet worden leeggedrukt met warm ammoniakgas van het schip.

Tevens is een stikstofspoeling aanwezig voor het inertiseren van de laad- en losarmen voor aanvang van de verlading.

Laad- en losarmen voor schepen zijn voorzien van op afstand bestuurbare connectors (QC/DC) die mechanisch zijn beveiligd tegen onbedoeld openen tijdens verlading. Ook is er een voetafsluiter (productafsluiter) zo dicht mogelijk tegen de laadarm geplaatst.

[vs 4.1.17 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Voor zowel het laden als het lossen worden alleen vaste laadarmen toegepast. Voor dampretour kunnen wel slangen worden toegepast. De leidingen die aansluiten op de laadarm zijn zo dicht mogelijk bij deze verbinding voorzien van op afstand bedienbare afsluiters. Een terugstroombeveiliging is vereist voor verlading naar transportmiddelen met een druk die hoger kan zijn dan de ontwerpdruk van de drukopslagtank. Dit geldt voor zowel de laad- en losarmen als de dampretourleiding. De einden van de laadarmen zijn voorzien van afsluiters en een noodbreekkoppeling.

De dampruimte van het transportmiddel staat bij het laden van het transportmiddel niet in verbinding met de drukopslagtank.

De dampruimte van het transportmiddel mag bij het lossen in de drukopslagtank wel in verbinding staan met de drukopslagtank als er een terugstroombeveiliging aanwezig is die voorkomt dat damp uit het transportmiddel naar de drukopslagtank kan stromen. De terugstroombeveiliging bestaat uit twee terugslagkleppen in serie, aangemerkt als veiligheidskritisch met een periodieke, minimaal jaarlijkse, controle op werking.

Ammoniakdampen vanuit het transportmiddel, die eventueel vrijkomen tijdens het laden of wanneer er bij het lossen geen dampretourleiding wordt gebruikt, worden niet door het BOG-verwerkingssysteem verwerkt. Deze vrijkomende ammoniakdampen worden afgevangen in een aparte dampverwerkingsinstallatie.

In de losleiding is zo dicht mogelijk bij de losarm een detectie aangebracht die ammoniakgas in de losleiding detecteert en bij detectie van gas de verlading stopt en de afsluiter in de losleiding naar de drukopslagtank sluit (droogloopbeveiliging).

Op de laad- of losplaats is een voorziening aanwezig voor het drainen van de laad- en losarmen. Het leegdrukken van een laad- of losarm met ammoniakgas is toegestaan wanneer de temperatuur van het ammoniakgas niet hoger is dan de designtemperatuur van de laad- of losleiding.

Ook is er een stikstofspoeling aanwezig voor het inertiseren van de aansluitingen van de laad- en losarmen voor aanvang van de verlading. Leidingwerk dat niet onder ammoniakcondities is, wordt geïnertiseerd.

Laad- en losarmen voor schepen zijn voorzien van op afstand bestuurbare connectors (QC/DC) die mechanisch zijn beveiligd tegen onbedoeld openen tijdens verlading. Ook is er een voetafsluiter (productafsluiter) zo dicht mogelijk tegen de laadarm geplaatst.

Voor bestaande verlaadinstallaties, waarbij in de overgangsperiode zoals opgenomen in nog slangen worden toegepast bij het lossen van een transportmiddel, zijn de volgende voorwaarden van toepassing:

1. De losslang wordt drukloos gemaakt door de ammoniakdampen af te laten naar een dampverwerkingsinstallatie.
2. De losslang wordt niet leeggedrukt met stikstof of lucht.

[vs 4.1.17 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

De laad- en losleidingen zijn bestand tegen de maximaal optredende druk, en ook tegen uitzettingsverschillen ten gevolge van temperatuurwisselingen.

[vs 4.1.24, vs 4.3.19 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Wanneer de noodbreekkoppeling () wordt ontkoppeld, alsook eventueel bij een te grote uitslag van de laad- en losarm of afdrijven van het schip, worden tevens de op afstand bedienbare veiligheidsafsluiters automatisch gesloten en de verlading automatisch gestopt.

De laadarm is voorzien van een vooralarm en een tweede alarm dat zekerstelt dat de verlading stopt en de veiligheidsafsluiters sluiten, zodanig dat de vloeistofstroom tot stilstand is gekomen voordat de noodbreekkoppeling wordt ontkoppeld. Scheepslaadarmen met een diameter van DN 150 en groter zijn voorzien van een hydraulische noodbreekkoppeling. Alle afstanden van de uitslag van de laadarm zijn opgenomen in een envelopberekening (maximaal bereik) die onderdeel uitmaakt van de terminalspecificatie ().

[vs 4.3.17, vs 4.3.16, vs 4.3.18 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Laad- en losarmen zijn ten minste uitgerust met de volgende voorzieningen:

• wartel-verbindingen;
• veersystemen die de laad- en losarmen in balans en in de vereiste positie houden;
• een vergrendelingssysteem dat voorkomt dat de afsluiters van de laad- en losarmen worden geopend als deze niet op de tankwagen/spoorketelwagon aangesloten zijn;
• een afsluiter;
• een arm voor de vloeibare fase bij het laden en lossen;
• een arm voor de gasfase bij het lossen;
• een afvoersysteem op de vularm;
• een schakelaar voor de opgeborgen positie van de laadarm, die er mede voor zorgt dat de vergrendeling zoals bedoeld in weer wordt vrijgegeven;
• een doorstroombegrenzer aan het einde van het vaste leidinggedeelte, met een capaciteit van ten hoogste 150 % van de nominale stroom in het desbetreffende leidinggedeelte, tenzij de laad- en losinstallatie is voorzien van een veiligheidsafsluiter die automatisch sluit bij te grote doorstroming;
• een noodbreekkoppeling, minder dan 1 kg ammoniakverlies in een incidentsituatie.

[vs 4.1.18, vs 4.2.16 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Op een laad- en losplaats zijn technische voorzieningen aanwezig die voorkomen dat een tankwagen of spoorketelwagon kan wegrijden zolang deze is aangesloten op de laad- en losinstallatie.

Mechanische transportapparatuur (trekinrichting) voor het verplaatsen van spoorketelwagons is met de laad- en losinstallatie vergrendeld om verplaatsing tijdens het laden of lossen te voorkomen.

[vs 4.1.7, vs 4.2.6 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Op de laad- en losplaats is vanaf meerdere posities te bedienen, akoestisch en/of optisch alarmeringssysteem aangebracht.

De ammoniakgasdetectie () op de laad- en losplaats zorgt ervoor dat de verlading automatisch stopt wanneer een lekkage wordt gedetecteerd.

[vs 4.1.8, vs 4.2.7, vs 4.3.6 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Op afstand bedienbare afsluiters en automatische veiligheidsafsluiters van de laad- en losinstallatie kunnen ook vanaf de locatie waar toezicht wordt gehouden () en op ten minste twee plaatsen op een veilige afstand van de laad- en losinrichting met drukknoppen worden gesloten. De drukknoppen voor de noodstop zijn bij vluchtwegen op een bereikbare plaats aangebracht.

[vs 4.1.9, vs 4.2.8, vs 4.3.7 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Op de laad- en losplaats is een voorziening aanwezig voor het voorkomen van een productplas bij een lekkage.

Dit kan worden ingevuld door het gebruik van een weegbrugkelder, een afloop naar een apart ammoniakriool (afschot en opstaande rand) of een andere secundaire ‘containment’. Bij 'containment' van vloeibare ammoniak is zoveel mogelijk voorkomen dat deze ammoniak vermengd wordt met water.

De grootte van de ‘containment’ is gerelateerd aan het ‘spill’-scenario, waarbij de responstijd onderbouwd is. In dit uitgewerkte scenario is onder andere het volgende meegenomen:

• het type belading;
• de oorzaak en locatie van de ‘spill’ (bijvoorbeeld open bodemafsluiter, falen laadarm, enz.);
• uitstroomsnelheid (neem mee indien van toepassing: draaiende pomp, wel/niet voorzieningen, zoals terugslagklep, enz.);
• de druk;
• de snelheid van reageren (bijvoorbeeld gasdetectie met automatische of handmatige actie, aanwezige bedrijfsfunctionaris gebruikt noodstop, noodstop vanuit controlekamer, doorstroombegrenzer in de leiding, enz.);
• berekening grootte van de ‘spill’ en dus benodigde opvangcapaciteit. Houd hierbij rekening met het percentage dat direct uitflasht (bij de verlading van tankwagen/spoorketelwagon met warme ammoniak zal het grootste gedeelte als damp vrijkomen, afhankelijk van de druk en de uitstroomsnelheid en de grootte van de uitstroomopening).

[vs 4.1.10, vs 4.2.9, 4.3.8 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Het bedrijf hanteert voor de ammoniakopslaginstallatie procedures voor:

• het in en uit bedrijf nemen;
• alle fasen van de normale bedrijfsvoering (inclusief testen, onderhoud en inspectie);
• het waarnemen van en de reactie op afwijkingen van normale operationele condities;
• onderhoud tijdens productie.

In deze procedures is ten minste aandacht besteed aan de (tijdelijk) te nemen veiligheidsmaatregelen.

[vs 3.3.3 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Alle relevante condities van de atmosferische opslagtank worden continu gemonitord en vastgelegd, zoals bijvoorbeeld in een DCS-systeem.

Dit betreft minimaal de volgende parameters:

• druk;
• temperatuur;
• niveau.

De instellingen van de alarmeringen zijn zo ingesteld dat nog tijdig maatregelen kunnen worden getroffen die voorkomen dat de beveiligingen uit , , , en, indien van toepassing, worden geactiveerd.

Voor de atmosferische opslagtank gelden de volgende opslagcondities:

• Het drukverschil tussen tank en de atmosfeer wordt geregeld tussen de 20 mbar en 55 mbar.
• Het drukverschil tussen tank en de atmosfeer bedraagt maximaal 70 mbar tijdens het vullen van de tank. Na vullen wordt de BOG-capaciteit benut om het drukverschil tussen de tank en de atmosfeer zo snel mogelijk terug te brengen tot de waarde genoemd in het eerste punt.

[vs 3.7.8 en 3.7.11 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Het bedrijf hanteert bij in- en uitgebruikname procedures om zeker te stellen dat zuurstof efficiënt wordt verwijderd en de installatie zorgvuldig en gelijkmatig wordt gekoeld of opgewarmd. Hierdoor wordt de thermische belasting tot een minimum beperkt en wordt het risico op het ontstaan van spanningscorrosie (SCC) verminderd.

Voor de ingebruikname van opslagtanks na nieuwbouw, onderhoud of inspectie zijn de volgende stappen doorlopen:

• Zorg dat water zeer zorgvuldig is verwijderd conform een opgesteld ontwateringsplan.
• Zorg dat de opslagtank en bijbehorende toevoerleidingen schoon zijn en olieresten en roestvlokken zijn verwijderd.
• Spoel de opslagtank met stikstof totdat het zuurstofpercentage < 4 % vol is in de gasafvoer.
• Voer hierna een van de volgende twee opties uit:
  1. Breng voor het spoelen met ammoniak een bepaald niveau waterige ammoniak (aqua ammonia, 20 % of meer) in de opslagtank. De hoeveelheid is afhankelijk van de vlakheid van de bodem en bedekt minimaal het hele oppervlak van de opslagtank. Het gebruik van waterige ammoniak wordt alleen toegestaan wanneer de opslagtank schoon (absoluut olievrij) is en de stof goed gemengd kan worden met de vloeibare ammoniak. Spoel de opslagtank met ammoniakgas totdat het zuurstofpercentage < 0,5 % vol is in de gasafvoer.
  2. Spoel de opslagtank met ammoniakgas totdat het zuurstofpercentage < 0,5 % vol is in de gasafvoer.
• Koel de opslagtank geleidelijk af door de toevoer van vloeibare ammoniak via de interne sproeileiding. De koelsnelheid hierbij is lager dan 1 °C/uur (zie ook ). Het afkoelen is afgerond wanneer de bodemtemperatuur een temperatuur van circa -33 °C heeft bereikt. Meet de temperatuur in het bulkvolume (tankbodem) van de opslagtank.
• Neem binnen een week na ingebruikname en bij stabiele omstandigheden monsters van de ammoniak in de opslagtank en analyseer deze op water (minimaal 0,2 gew%) en zuurstof (0,5 ppm in de vloeistoffase) om zeker te stellen dat de opgeslagen ammoniak aan de specificaties voldoet.

Voor de uitgebruikname van opslagtanks zijn de volgende stappen doorlopen:

• Leeg de opslagtank tot het absoluut minimale vloeistofniveau.
• Verdamp de resterende ammoniak zodanig dat de opslagtank gelijkmatig en langzaam opwarmt met niet meer dan 1 °C/uur. Meet de temperatuur in het bulkvolume (tankbodem) van de opslagtank.
• Spoel de opslagtank met warm ammoniakgas totdat alle vloeibare ammoniak is verwijderd. Om na te gaan of alle vloeibare ammoniak verwijderd is, geldt het volgende:
  • Voer een druktest uit door de opslagtank gedurende 4 uur in te blokken. Als de druk in die periode toch stijgt, dan is er nog vloeibare ammoniak aanwezig in de opslagtank. Laat de opslagtank in dat geval verder leegdampen. Pas als bij het inblokken de druk niet meer toeneemt, kan de opslagtank gespoeld worden met stikstof om het ammoniakgas te verwijderen.

• Zodra de vloeibare ammoniak is verwijderd, kunnen de binnentank en annulaire ruimte gespoeld worden met stikstof van onder naar boven (hiervoor zal de opslagtank zijn voorzien van een ringleiding onder in zowel de binnentank (primaire tank) als de annulaire ruimte, elk met een voeding door het dak).
• Voer regelmatig een ammoniak-/stikstofanalyse uit en registreer de bevindingen. Spoel totdat de ammoniakconcentratie < 2 % is.
• Verwijder de stikstof door met lucht te spoelen van onder in de opslagtank naar boven totdat het zuurstofgehalte > 19 % is.
• Verwijder eventuele olieresten op de bodem, waar nog ammoniak in aanwezig kan zijn.
• Condenseer of verwijder vrijkomende ammoniakdampen tijdens het spoelen in een dampverwerkingsinstallatie.

Doorloop voor de ingebruikname van productleidingen, na nieuwbouw, onderhoud of inspectie de volgende stappen:

• Voor het eerste gebruik van productleidingen die niet onder het Wbda 2016 vallen, wordt een lektest met stikstof uitgevoerd.
• Wanneer water wordt gebruikt voor een (aanvullende) druktest (geldt ook voor leidingen die onder het Wbda 2016 vallen), dan is het noodzakelijk dat een goed ontwateringsplan is opgesteld en wordt opgevolgd om zeker te stellen dat het water volledig is verwijderd, voordat ammoniak wordt geïntroduceerd in de leiding.
• Spoel de leiding met stikstof totdat het zuurstofpercentage < 4 % vol is in de gasafvoer.
• Spoel de leiding met ammoniakgas totdat het zuurstofpercentage < 0,5 % vol is in de gasafvoer.

Voor de ingebruikname van productleidingen die leeg zijn geweest, maar niet productvrij:

• Start met het beheerst koelen van de leiding voor een productverplaatsing (tankschip laden/lossen, pijpleiding import/export) gebruikt wordt door geleidelijk vloeibare ammoniak toe te voegen. Het beheerst koelen geschiedt volgens een vastgelegde procedure. Deze procedure is gebaseerd op een berekening die aantoont dat de bijkomende hoeveelheid ammoniakdamp die ontstaat door het koelen van de leiding door het BOG-verwerkingssysteem kan worden verwerkt (zie ).

Voor de uitgebruikname van productleidingen:

• Pomp en/of drain de leiding leeg.
• Laat de leiding (al dan niet gestimuleerd) leegdampen naar de opslagtank of een (mobiele) dampverwerkingsinstallatie.
• Voer een druktest uit door de leiding gedurende 8 uur in te blokken bij geïsoleerde leidingen en 2 uur bij ongeïsoleerde leidingen. Als de druk in die periode toch stijgt, dan is er nog vloeibare ammoniak aanwezig in de leiding. Laat de leiding in dat geval verder leegdampen naar de opslagtank. Pas als bij het inblokken de druk niet meer toeneemt, dan kan de leiding gespoeld worden met stikstof;
• Indien nodig kan de stikstof verwijderd worden door met lucht te spoelen.

Het watergehalte van de ammoniak in de opslagtank is te allen tijde minimaal 0,2 gew%. Dit wordt bepaald met een rondpompmonster, minimaal 24 uur na iedere vulling. Bij een proces waarbij er continu vulling plaatsvindt, wordt dit maandelijks bepaald.

Er zijn maatregelen genomen om de hoeveelheid zuurstof die de opslagtank binnenkomt te verlagen. Deze maatregelen omvatten ten minste:

• stikstof, dat wordt gebruikt voor het spoelen van apparaten in de terminal, bevat minder dan 5 ppm zuurstof. Hierin is ook stikstof dat wordt gebruikt voor inbedrijfstelling, onderhoud en laadarmverbindingen inbegrepen;
• het beperken van binnendringen van inerten in de opslagtank. Ammoniakgassen worden bij productverlading niet teruggevoerd naar de opslagtank. Zie ook ;
• een onderdrukbeveiliging op de zuig van de BOG-compressoren;
• het voorkomen van intrede van zuurstof bij onderdruk door het uit de tank verpompen (door suppletie van ammoniakgas).

Het zuurstofgehalte in de vloeistoffase wordt minimaal maandelijks en na onderhoudswerkzaamheden aan de opslagtank of productleidingen bepaald. Het zuurstofgehalte in de vloeistoffase is niet hoger dan 0,5 ppm om het risico op spanningscorrosie (SCC) te minimaliseren.

Ten minste eenmaal per 8 uur worden alle in bedrijf zijnde installaties behorend bij de atmosferische opslag visueel op lekkage gecontroleerd. Onder controle wordt hierbij verstaan: de routinematige controlerondes die door het bedienend personeel worden uitgevoerd.

Het bedrijf hanteert een procedure voor het veilig uitvoeren van hijswerkzaamheden over ammoniakvoerende delen van de ammoniakopslaginstallatie.

Er wordt niet gehesen over installatiedelen die niet vloeistofvrij en drukloos gemaakt zijn, tenzij met een risicoanalyse is aangetoond dat afdoende aanvullende maatregelen (zie hieronder) genomen kunnen worden om veilig te kunnen hijsen over de installatiedelen.

Naast een korte onderbouwing waarom de installatiedelen niet vloeistofvrij en drukloos gemaakt worden, zijn in ieder geval de volgende maatregelen opgenomen in de risicoanalyse:

• de last wordt zo laag mogelijk over de installatie(delen) gehesen;
• de last wordt dubbel gezekerd;
• de last is geschikt om over de desbetreffende installatiedelen heen te hijsen in combinatie met de grootte en vorm van de last (denk aan gevaar van uitstekende delen);
• de infrastructuur wordt (waar nodig) beschermd (door platen, stelling, enz.);
• gebruik van een hijsbegeleider die met een portofoon in continu contact staat met de kraanmachinist;
• het verbod om te hijsen vanaf windkracht 6, tenzij de fabrieksvoorschriften van de hijsinstallatie anders voorschrijven;
• het verbod om te hijsen bij slecht zicht (zoals mist en extreme regen- of sneeuwval);
• gebruik van een goedgekeurd hijsplan.

Een overzicht van de installatiedelen waarover gehesen wordt, is toegevoegd aan de werkvergunning, met minimaal beschreven de installatiedelen (vuil van…, leeg van… of schoon/gereinigd).

Er is een trainings- en opleidingsprogramma voor elke medewerker die operationele werkzaamheden uitvoert met de ammoniakinstallatie. In het trainings- en opleidingsprogramma is ten minste aandacht besteed aan:

• de procesveiligheid;
• de risico's van het vrijkomen van ammoniak;
• de aspecten van processen die gevaar kunnen opleveren;
• het in en uit gebruik nemen van installaties, zie .

[vs 3.3.2 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Wijzigingen en reparaties aan de ammoniakopslaginstallatie worden goedgekeurd door een onafhankelijke deskundige ammoniakopslagtanks.

[vs 4.1.28, vs 4.3.24 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Verlading vindt uitsluitend plaats als de te volgen werkwijze is vastgelegd in een werkprocedure en in werkinstructies. In deze procedures staat duidelijk aan welke voorwaarden zal worden voldaan tijdens de verschillende fases van een verlading.

In de losprocedure is beschreven hoe inkomende ammoniak wordt getoetst en beoordeeld aan de terminalspecificatie (zie ). Deze specificatie bevat minimaal het watergehalte (gew%) en de temperatuur van de inkomende ammoniak.

Hierbij gelden de volgende voorwaarden:

• ammoniak mag niet worden getransporteerd naar de opslagtank als de temperatuur van de inkomende ammoniak hoger of lager is dan bepaald in de terminalspecificatie (zie ).
• ammoniak met een watergehalte lager dan 0,2 gew% mag alleen worden gelost naar de opslagtank wanneer:
  • het watergehalte wordt verhoogd door het toevoegen ('in-line blending') van aqua ammonia in de vulleiding, zodat er wordt voldaan aan het vereiste watergehalte in de opslagtank ();
  • het watergehalte in de opslagtank door het bijmengen van aqua ammonia zo is verhoogd, voorafgaande aan de start van het vullen van de opslagtank, dat zeker is te stellen dat na afronding van het vulproces wordt voldaan aan het vereiste minimale watergehalte (). Het bijmengen gebeurt geleidelijk om het risico op een exotherme reactie weg te nemen. In de praktijk wordt aqua ammonia geleidelijk toegevoerd tijdens het rondpompen.

De terminalspecificatie betreft documentatie van de opslag- en transportmodaliteiten binnen de begrenzing van de milieubelastende activiteit. In de terminalspecificatie staan ten minste de hierna genoemde onderwerpen beschreven:

Voor de transportmodaliteiten

• de eisen aan benodigde aansluitpunten en transportmiddelen, zoals:
  • ontwerpdruk;
  • minimale en maximale temperatuur van de te verladen/ontvangen ammoniak;
  • percentage inerten van de te verladen/ontvangen ammoniak;
  • watergehalte van de te verladen/ontvangen ammoniak;
  • afmetingen en dimensies;
  • verladingsdebieten;
  • pompdrukken (maximaal en operationeel), rekening houdend met een eventuele boosterpomp.

• de eisen aan de afmetingen van het transportmiddel;

• de eisen aan aansluiting en ontwerp van beveiligingssystemen op het transportmiddel die een functie hebben in de voorgeschreven instrumentele beveiligingen, zie ;

• het verbod op het leegdrukken met warm ammoniakgas van een laad- of losarm voor koude ammoniak, zie ;
• de maximale temperatuur van het ammoniakgas voor het leegdrukken van een laad- of losarm voor warme ammoniak, zie ;
• berekeningen en tekeningen van het bereik van de laadarm(en) (envelopberekening);

• de wijze van legen van het tankcompartiment. Tot en met het einde van de verlading is een constante vloeistofstroom aanwezig. Het helemaal leegmaken van het laatste tankcompartiment kan ammoniakgas trillingen in de laadarm en losleidingen veroorzaken. Dit moet worden voorkomen. Dit leeghalen (strippen) van een tankcompartiment en het afvoeren van deze gas/vloeistofstroom naar de walzijde/laadarm is niet toegestaan.

Voor de opslagmodaliteiten

Drukopslagtank

Voor het vaststellen van de temperatuur van de te ontvangen ammoniak geldt voor een drukopslagtank dat:

• als er gebruik wordt gemaakt van de mogelijkheid in om een hogere vullingsgraad toe te passen, er in de terminalspecificatie een minimale vultemperatuur wordt vastgesteld;
• de minimale vultemperatuur wordt beschouwd in samenhang met de normale operationele temperatuur van de drukopslagtank en de maximale ontwerptemperatuur als deze voor bestaande drukopslagtanks afwijkt van de +50 °C, zoals bedoeld in ;
• de maximale vultemperatuur van de ammoniak de temperatuur is die hoort bij de dampspanning, die 80 % van de ontwerpdruk van de drukopslagtank bedraagt;
• als er een continue afvoer uit de gasfase aanwezig is door een gasnet met voldoende afname, er, in afwijking van voorgaande punt, een hogere maximale vultemperatuur acceptabel is. Als voorwaarde geldt dat met een berekening aantoonbaar is gemaakt dat op basis van de vultemperatuur, het losdebiet, de aanwezige hoeveelheid ammoniak in de drukopslagtank en de operationele druk/temperatuur van de drukopslagtank, de maximale ontwerpdruk van de drukopslagtank niet wordt overschreden.

De maximale vulgraad wordt uitgedrukt in een percentage van het volume van de drukopslagtank (zie ) en leidt bij verschillende configuraties van drukopslagtanks tot verschillende niveaus afhankelijk van de geometrie van de drukopslagtank (bol, verticale cilinder of horizontale cilinder/bullet). De koppeling tussen het volume en het niveau in de drukopslagtank wordt vastgesteld in de terminalspecificatie.

Atmosferische opslagtank

Voor een gekoelde atmosferische opslagtank is de maximale temperatuur van de te ontvangen ammoniak niet hoger dan -32,0 °C en niet lager dan -33,0 °C.

Externe tranportleidingen

Voor externe transportleidingen geldt dat de temperatuur en druk van de inkomende stromen voldoen aan de ontwerpcriteria van de transportleiding zelf en aan die van de drukopslagtank waar de te ontvangen ammoniak in terechtkomt en/of het flashvat.

Bij de toepassing van koude geïsoleerde externe transportleidingen geldt dat de temperatuur en druk van de inkomende stromen voldoen aan de ontwerpcriteria van de transportleiding zelf en aan die van de gekoelde atmosferische opslagtank of het flashvat waarin de ammoniak wordt gekoeld, voordat het naar de atmosferisch opslagtank wordt gevoerd. De eisen voor de temperatuur van de inkomende ammoniak in een atmosferisch opslagtank zijn hierop ook van toepassing.

Voor uitgaande stromen die via een externe transportleiding worden getransporteerd, geldt dat de temperatuur en druk van de uitgaande stromen voldoen aan de ontwerpcriteria van de transportleiding zelf nadat deze vanuit een drukopslagtank of vanuit een atmosferische opslagtank via een pomp (eventueel in combinatie met een heater) in de transportleiding terechtkomen.

Verlading vindt alleen plaats volgens interne, vooraf opgestelde, schriftelijke procedures waarin ten minste aan de volgende zaken aandacht is besteed:

• de juiste persoonlijke beschermingsmiddelen worden gedragen en waar nodig zijn er vluchtmaskers aanwezig;
• het te beladen transportmiddel voldoet aan de eis dat deze slechts ammoniak of stikstof of een onbrandbaar en voor ammoniak inert gas bevat met een zuurstofgehalte dat voldoet aan de eisen voor het desbetreffende transportmiddel (zoals het ADR, ADN of RID);
• bij verlading weet het bedieningspersoneel zeker dat, voordat het verpompen begint, de te gebruiken onderdelen zo zijn aangebracht dat het product alleen terecht kan komen op de daarvoor bestemde plaats;
• het bedieningspersoneel dat zorgdraagt voor de belading, zeker weet dat voor aanvang ervan het ontvangend ‘containment’ (opslagtank, ladingtank) voldoende vrije ruimte/capaciteit heeft om het te verladen volume ('product package') veilig te ontvangen en dat overvulling wordt voorkomen;
• de dampretourleiding, als deze gebruikt wordt, is aangesloten met afvoer naar een dampverwerkingsinstallatie;
• bij tankwagens is er sprake van aantoonbare goede aarding, waarbij de verlading niet gestart kan worden als de aarding niet functioneert;
• er wordt gebruikgemaakt van een dodemansknop door de chauffeur bij de verlading in en uit tankwagens;
• het automatische sluitsysteem voor de bodemafsluiter van de spoorketelwagons is aangekoppeld;
• er worden regelmatig controles uitgevoerd op lekkages en op het verloop van de verlading.

Reguliere overslagactiviteiten vinden alleen plaats op daartoe speciaal ingerichte en herkenbare laad- en losplaatsen.

Zodra een tankwagen of spoorketelwagon op de laad- en/of losplaats wordt aangesloten, is deze afgesloten met een fysieke blokkade (bijvoorbeeld een slagboom). Op de laad-/losplaats mogen geen andere transportmiddelen aanwezig zijn, behalve transportmiddelen voor transport van ammoniak.

De tankschepen zijn zo afgemeerd dat er geen ontoelaatbare spanning in of beschadiging aan de elektrische kabel of laadarmen, die voor het laden of lossen zijn aangekoppeld, kunnen optreden.

[vs 4.3.20 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Tijdens het aan- en afkoppelen en tijdens de overslag is een tankwagen of spoorketelwagon zo opgesteld dat wegrijden tijdens de overslagwerkzaamheden wordt voorkomen, bijvoorbeeld door gebruik van een handrem en wielkeggen/remsloffen.

Tijdens verladingsactiviteiten is ten minste één bedrijfsfunctionaris op een veilige locatie aanwezig die in het geval van storingen of onregelmatigheden kan ingrijpen.

Bij scheepsverlading is naast de bedrijfsfunctionaris aan de wal een door de kapitein aangewezen persoon aan boord die op een veilige locatie in het geval van storingen of onregelmatigheden kan ingrijpen. Een goede communicatie tussen het schip en de wal is gewaarborgd.

De toezichthoudende bedrijfsfunctionaris is deskundig en goed geïnstrueerd over de bij storingen of onregelmatigheden te nemen maatregelen. De instructie wordt op regelmatige tijden herhaald en geoefend.

Camerabewaking in combinatie met gasdetectie op de laad- en losplaats, als alternatief voor een bedrijfsfunctionaris, is toegestaan, mits er alarmering is in de controlekamer en vanuit de controlekamer ingegrepen kan worden in het geval van storingen of onregelmatigheden.

Bij het laden van een tankwagen of spoorketelwagon met ammoniak wordt, om overvulling te voorkomen, de inhoud van de tankwagen volgens twee onafhankelijk werkende methoden beveiligd. De eerste methode is een flowmeting die de verlading stopt bij het bereiken van de te verladen hoeveelheid (berekend op basis van de vrije beschikbare ruimte in het vervoermiddel).

Voor de tweede methode kan er gekozen worden uit de volgende methoden voor overvulbeveiliging:

• het aansluiten van een dampretour met vloeistofdetectie in de dampretourleiding;
• het gebruik van een vast opgestelde infraroodcamera die het niveau in het reservoir meet;
• een controle op de weegbrug tijdens het verladen.

De toegepaste methoden voor het voorkomen van overvulling zijn voorzien van:

• een vooralarm dat vroegtijdig ingrijpen mogelijk maakt;
• een automatische stop van de verlading bij een hoog-hoogalarm.

Het vooralarm is niet toepasbaar als er gekozen is voor de methode van een dampretour met vloeistofdetectie in de dampretourleiding.

[vs 5.4.9 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Alle relevante condities van de drukopslagtank worden continu gemonitord en vastgelegd, zoals bijvoorbeeld in een DCS-systeem.

Dit betreft minimaal de volgende parameters:

• druk;
• temperatuur;
• zuurstof in de gasfase (uitgezonderd voor risicoklasse 9 zoals bedoeld in );
• niveau.

De instellingen van de alarmeringen zijn zo ingesteld dat tijdig maatregelen kunnen worden getroffen om te voorkomen dat de beveiligingen uit , , en, indien van toepassing, , en worden geactiveerd.

Voor een bestaande drukopslagtank is het meten van de temperatuur geen vereiste als het noodzakelijk is om constructieve veranderingen door te voeren aan de drukopslagtank om dit te realiseren.

Voor een bestaande drukopslagtank die opereert in risicoklasse 1 t/m 6 zoals bedoeld in en nog niet beschikt over zuurstofmonitoring, geldt dat gedurende de implementatietermijn van deze meting, zoals opgenomen in , de zuurstof in de vloeistoffase ten minste maandelijks of na elke vulling van de drukopslagtank met bemonstering en analyse wordt bepaald.

Het bedrijf hanteert procedures bij in- en uitgebruikname om zeker te stellen dat zuurstof efficiënt verwijderd wordt en de installatie zorgvuldig en gelijkmatig wordt gekoeld of opgewarmd. Hierdoor wordt de thermische belasting tot een minimum beperkt en wordt het risico op het ontstaan van spanningscorrosie (SCC) verminderd.

Voor de ingebruikname van drukopslagtanks na nieuwbouw, onderhoud of inspectie worden de volgende stappen doorlopen:

• Zorg dat water, gebruikt bij de sterktetest, volledig is verwijderd conform een opgesteld ontwateringsplan.
• Zorg dat de drukopslagtank schoon is en olieresten en roestvlokken zijn verwijderd.
• Spoel de drukopslagtank met stikstof totdat de zuurstofconcentratie < 0,5 % vol is in de gasafvoer.
• Voer een lektest uit door de drukopslagtank op bedrijfsdruk te brengen met stikstof en te controleren of er lekkages zijn.
• Spoel de drukopslagtank met ammoniakgas totdat het ammoniakgehalte van het gas > 98 % vol is en het zuurstofpercentage < 0,5 % vol is in de gasafvoer.
• Vul de drukopslagtank met vloeibare ammoniak.
• Meet na het vullen het zuurstofpercentage in de drukopslagtank en wanneer er zuurstof wordt gedetecteerd, voer deze dan gelijk af via een dampverwerkingsinstallatie.

Voor de uitgebruikname van drukopslagtanks worden de volgende stappen doorlopen:

• Leeg de drukopslagtank tot het absolute minimale vloeistofniveau.
• Verdamp, indien nodig, de resterende ammoniak totdat de drukopslagtank leeg is.
• Om na te gaan of alle vloeibare ammoniak verwijderd is, wordt een druktest uitgevoerd door de opslagtank gedurende 4 uur in te blokken (thermisch geïsoleerde tanks worden 24 uur ingeblokt). Als de druk in die periode toch stijgt, dan is er nog vloeibare ammoniak aanwezig in de opslagtank. Laat de opslagtank in dat geval verder leegdampen en herhaal voorgaande inblokprocedure. Pas als na het inblokken de druk niet meer toeneemt, kan vervolgd worden met onderstaande stappen.
• Pas als alle vloeibare ammoniak is verwijderd, kan gespoeld worden met stikstof van onder naar boven.
• Voer regelmatig een ammoniak-/stikstofanalyse uit en registreer de bevindingen. Spoel totdat de ammoniakconcentratie < 2 % vol is.
• Verwijder de stikstof door met lucht te spoelen van onder in de opslagtank naar boven totdat het zuurstofgehalte > 19 % vol is.
• Verwijder eventuele olieresten op de bodem, waar nog ammoniak aanwezig kan zijn.
• Verwijder alle vrijkomende ammoniakdampen van alle spoelstappen via een dampverwerkingsinstallatie.

Als er geen temperatuurmeting aanwezig is, hetgeen het geval kan zijn bij een bestaande drukopslagtank (zie ), meet dan voor beide hiervoor genoemde procedures op een aantal plaatsen de temperatuur van de metalen buitenzijde van de drukopslagtank.

Doorloop voor de ingebruikname van productleidingen na nieuwbouw, onderhoud of inspectie de volgende stappen:

• Wanneer water wordt gebruikt voor een (aanvullende) druktest, dan is het noodzakelijk dat een goed ontwateringsplan is opgesteld en wordt opgevolgd om zeker te stellen dat het water volledig is verwijderd, voordat ammoniak wordt geïntroduceerd in de leiding.
• Spoel de leiding met stikstof totdat het zuurstofpercentage < 4 % vol is in de gasafvoer. Mocht de leidingopening waar gemeten wordt zich in een besloten ruimte bevinden, dan wordt hier rekening mee gehouden.
• Spoel de leiding met ammoniakgas of stikstof totdat het zuurstofpercentage < 0,5 % vol is in de gasafvoer.

Voor de ingebruikname van productleidingen die leeg zijn geweest, maar niet schoon:

• Start met het beheerst koelen van de leiding voordat de leiding voor een productverplaatsing (transportmiddel laden/lossen, pijpleiding import/export) gebruikt wordt door geleidelijk vloeibare ammoniak toe te voegen.

Voor de uitgebruikname van productleidingen:

• Laat de leiding leegdampen naar de drukopslagtank of een mobiele dampverwerkingsinstallatie.
• Voer een druktest uit door de leiding gedurende 8 uur in te blokken bij geïsoleerde leidingen en 2 uur bij ongeïsoleerde leidingen. Als de druk in die periode toch stijgt, dan is er nog vloeibare ammoniak aanwezig in de leiding. Laat de leiding in dat geval verder leegdampen naar de opslagtank. Pas als bij het inblokken de druk niet meer toeneemt, kan de leiding gespoeld worden met stikstof.
• Indien nodig kan de stikstof verwijderd worden door met lucht te spoelen.

Ten minste eenmaal per 8 uur worden alle in bedrijf zijnde installaties behorend bij de drukopslagtank (m.u.v. de ruimte tussen de drukopslagtank en veiligheidswand) visueel op lekkage gecontroleerd.

De ruimte tussen de drukopslagtank en veiligheidswand wordt periodiek, maar ten minste eenmaal per week, geïnspecteerd. In deze ruimte is de aanwezigheid van gasdetectie () en cameratoezicht geborgd.

Onder controle wordt hierbij verstaan: de routinematige controlerondes die door het bedienend personeel worden uitgevoerd.

Er is een trainings- en opleidingsprogramma voor elke medewerker die operationele werkzaamheden uitvoert met de ammoniakinstallatie. In het trainings- en opleidingsprogramma is ten minste aandacht besteed aan:

• de procesveiligheid;
• de risico's van het vrijkomen van ammoniak;
• de aspecten van processen die gevaar kunnen opleveren;
• het in en uit gebruik nemen van installaties, zie .

[vs 3.3.2 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Er zijn maatregelen genomen om de hoeveelheid zuurstof die de drukopslagtank binnenkomt te verlagen.

Deze maatregelen omvatten ten minste:

• dat de stikstof die wordt gebruikt voor het spoelen van apparaten in de terminal, minder dan 5 ppm zuurstof bevat. Hierin is ook stikstof dat wordt gebruikt voor inbedrijfstelling, onderhoud en laadarmverbindingen begrepen;
• het beperken van binnendringen van inerten in de drukopslagtank. Ammoniakgassen mogen bij productverlading niet teruggevoerd worden naar de drukopslagtank. Zie ook .

Bij detectie van zuurstof (gasfase) in een drukopslagtank boven de detectiegrens vindt er onmiddellijk afvoer van zuurstof en inerten plaats via een BOG-verwerkingssyteem of dampverwerkingsinstallatie. De zuurstofmeting (gasfase) zoals bedoeld in is hiertoe uitgerust met alarm en registratie. Er is een logboek aanwezig waarin continu het zuurstofgehalte (vloeistoffase) aantoonbaar wordt bijgehouden. Als de drukopslagtank opereert in risicoklasse 1 t/m 6 volgens en er een overschrijding van meer dan 250 ppm zuurstof in de gasfase wordt gedetecteerd, wordt dit beschouwd als operatie buiten ontwerpcondities volgens .

Het BOG-verwerkingssysteem bij een drukopslagtank hoeft niet te voldoen aan de eisen voor o.a. capaciteit en redundantie (zoals in en ) die gelden bij een BOG-verwerkingsysteem voor atmosferische opslagtanks zoals opgenomen in op voorwaarde dat de maximale ontwerptemperatuur van de drukopslag +50 °C bedraagt.

Drukopslagtanks zijn tot maximaal 80 % van het volume gevuld.

Vullen tot een hoger volume met bijbehorend niveau in de drukopslagtank is toegestaan als de aangegeven vultemperatuur volgens minimaal wordt gehandhaafd én er een temperatuurbeveiliging voor de minimumtemperatuur aanwezig is die de toevoer stopt als de minimale vultemperatuur wordt onderschreden. De temperatuurbeveiligingsloop heeft ten minste een SIL 1-classificatie conform de NEN-EN-IEC 61508-reeks en de NEN-EN-IEC 61511-reeks en houdt rekening met de sluitingstijden van de afsluiter(s).

[vs 3.6.3 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

In de losprocedure is beschreven hoe inkomende ammoniak wordt getoetst en beoordeeld aan de terminalspecificatie (zie ). Deze specificatie bevat minimaal het watergehalte (gew%), de temperatuur en de druk-/temperatuurverhouding van de inkomende ammoniak.

Hierbij gelden de volgende voorwaarden:

• ammoniak wordt niet getransporteerd naar de drukopslagtank wanneer de temperatuur van de inkomende ammoniak hoger is dan bepaald in de terminalspecificatie ();
• de druk-/temperatuurverhouding komt overeen met de druk-/temperatuurverhouding volgens de dampspanningscurve (zie ) van ammoniak, om zeker te stellen dat de lading een homogene lading ammoniak bevat.

Wanneer de druk-/temperatuurverhouding in het te lossen transportmiddel afwijkt van de dampspanningscurve (zie ), kan dat duiden op de aanwezigheid van inerte gassen zoals stikstof en mogelijk sporen van zuurstof. Deze inerten uit het transportmiddel worden verwijderd via een dampverwerkingsinstallatie.

Verlading vindt plaats volgens interne, vooraf opgestelde, schriftelijke procedures waarin ten minste aan de volgende zaken aandacht is besteed:

• de juist persoonlijke beschermingsmiddelen worden gedragen en waar nodig zijn er vluchtmaskers aanwezig;
• het te beladen transportmiddel voldoet aan de eis dat deze slechts ammoniak of stikstof of een onbrandbaar en voor ammoniak inert gas bevat met een zuurstofgehalte dat voldoet aan de eisen voor het desbetreffende transportmiddel (zoals het ADR, ADN of RID);
• bij verlading weet het bedieningspersoneel zeker dat, voordat het verpompen begint, de te gebruiken onderdelen zo zijn aangebracht dat het product alleen terecht kan komen op de daarvoor bestemde plaats;
• het bedieningspersoneel dat zorg draagt voor de belading, weet zeker dat voor aanvang ervan het ontvangend ‘containment’ (opslagtank, ladingtank) voldoende vrije ruimte/capaciteit heeft om het te verladen volume ('product package') veilig te ontvangen en dat overvulling wordt voorkomen;
• de dampretourleiding, als deze gebruikt wordt, is aangesloten met afvoer naar een dampverwerkingsinstallatie, dan wel dat de dampretourleiding conform een terugstroombeveiliging bevat die voorkomt dat de gasfase van het transportmiddel kan terugstromen naar de drukopslagtank;
• bij tankwagens is er sprake van aantoonbare goede aarding waarbij de verlading niet gestart kan worden als de aarding niet functioneert;
• er wordt gebruikgemaakt van een dodemansknop door de chauffeur bij de verlading in en uit tankwagens;
• het automatische sluitsysteem voor de bodemafsluiter van de spoorketelwagons is aangekoppeld;
• er worden regelmatig controles uitgevoerd op lekkages en op het verloop van de verlading.

De temperatuur van de ammoniak die in de drukopslagtank wordt gebracht, is niet hoger dan de maximale temperatuur bepaald in de terminalspecificatie (zie ) voor de betreffende drukopslagtank (rekening houdend met de eventuele aanwezigheid van een continue gasafvoer). Wanneer op basis van in combinatie met een minimale vultemperatuur is vastgesteld, geldt dat de ammoniak die in de drukopslag wordt gebracht niet lager is dan deze vastgestelde minimale vultemperatuur conform .

Voor transportmiddelen die geen temperatuurmeter hebben, wordt de temperatuur bepaald door middel van een drukmeting in combinatie met een bepaling van de concentratie van de aanwezige inerten.

Door het uitvoeren van periodieke inspecties wordt, naast de controle op lekkages zoals beschreven in , de betrouwbaarheid van de ammoniakopslaginstallatie bewaakt. De vereiste periodieke inspecties zijn:

• eenmaal per jaar:
  • een visuele inspectie van de betonnen wand op aantasting, beschadigingen en het behoud van integriteit;
  • een visuele uitwendige inspectie van de leidingen ter controle op uitwendige aantasting, ligging en ondersteuning. Bij geïsoleerde leidingen kan worden volstaan met een visuele inspectie van de isolatie. De isolatie wordt alleen op die plaatsen verwijderd waar dit voor het uitvoeren van onderzoeken noodzakelijk is of waar, op basis van de visuele uitwendige inspectie, hiertoe aanleiding bestaat;
  • een visuele uitwendige inspectie en controle op de functionaliteit van afsluiters, instrumenten en beveiligingen.
• eenmaal per vier tot zes jaar: een visuele inspectie van de fundering.

[vs 6.2.1 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Voor installatiedelen die niet vallen onder het Wbda 2016, zie , geldt dat de ammoniakopslaginstallatie tijdens de nieuwbouwfase onder toezicht staat van een onafhankelijke deskundige ammoniakopslagtanks. De deskundige ziet toe op het juist implementeren van alle constructie- en beveiligingseisen, zoals vastgelegd in de maatregelen uit ,  en .

Voor het mogelijk maken van in-service-inspecties zijn de volgende voorwaarden van toepassing:

• tijdens constructie:
  • een 100%-controle van alle lasnaden, van de binnen- en buitentank, door niet-destructief onderzoek conform NEN-EN 14620-2;
  • een warmtebehandeling na het lassen van alle tubelures, mangaten en alle aan de tankwand gelaste constructiedelen, met uitzondering van verstevigingsringen.
• voor ingebruikname:
  • een watertest van de binnentank (primaire tank), gevuld tot 100 % van het maximale niveau. De geschiktheid van het water is conform NEN-EN 14620-5 om corrosie als gevolg van chloriden en microbiologie te voorkomen;
  • een lekdichtheidstest van de buitentank, door middel van een lektest met lucht conform API 620, Appendix R, en vacuümboxen van de bodem of penetrant onderzoek;
  • het met vacuümboxen inspecteren van de bodem van de binnentank;
  • het aantonen dat een robotinspectie van de binnentank, bijvoorbeeld door TOFD en pulse-echo-onderzoek, van alle lasnaden van de tankwand en bodem/wandlas mogelijk is.

[Vs 6.2.4, vs 6.3.1, vs 6.3.2, vs 6.3.3, vs 6.3.4 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Voor installatiedelen die niet vallen onder het Wbda 2016, zie , geldt dat de ammoniakopslaginstallatie pas in gebruik mag worden genomen, nadat een onafhankelijke deskundige ammoniakopslagtanks een verklaring van ingebruikneming (VvI) heeft afgegeven. Deze verklaring mag uitsluitend afgegeven worden als de ammoniakopslaginstallatie voldoet aan alle constructie- en beveiligingseisen zoals vastgelegd in de maatregelen uit , en .

Voor het mogelijk maken van een in-service-inspectie met een robotinspectie, zijn de volgende voorwaarden van toepassing bij ingebruikneming:

• er wordt aangetoond dat een robotinspectie van de binnentank, bijvoorbeeld met TOFD en pulse-echo-onderzoek, van alle lasnaden van de tankwand en bodem/wandlas gevalideerd is, waarbij de detectie van oppervlaktescheuren als gevolg van spanningscorrosie (SCC) de doelstelling is;
• wanneer aanvullend op een robotinspectie er een niet-intrusieve inspectie van de binnentank met AET (acoustic emission testing) of een andere gelijkwaardige gevalideerde inspectietechniek is geïnstalleerd, wordt er een niet-intrusieve inspectie van de binnentank bij de eerste vulling met ammoniak uitgevoerd met deze geïnstalleerde techniek (AET of anders).

Tijdens de gebruiksfase geldt dat inspectie en onderhoud van de gehele ammoniakopslaginstallatie plaatsvinden volgens een inspectie- en onderhoudsprogramma.

Voor installatiedelen die niet vallen onder het Wbda 2016, zie , geldt dat het inspectieprogramma is goedgekeurd door zowel een onafhankelijke deskundige ammoniakopslagtanks als door het bevoegd gezag Omgevingswet. De onafhankelijke deskundige ammoniakopslagtanks houdt toezicht op de uitgevoerde inspecties van de ammoniakopslaginstallatie. Wanneer een ammoniakopslaginstallatie uit gebruik is genomen voor onderhoud en inspectie, dan mag deze pas weer in gebruik worden genomen na goedkeuring van een onafhankelijke deskundige ammoniakopslagtanks.

Hierbij zijn de volgende voorwaarden van toepassing voor een full-containmenttank:

• periodieke inspecties van de binnentank:
  • voor alleen een robotinspectie geldt:
    • zes en twaalf jaar na ingebruikname een robotinspectie;
    • elke volgende robotinspectie volgt uit de RBI-methodiek uit de Guidance for inspection of atmospheric refrigerated ammonia storage tanks. Dit inspectie-interval mag niet langer zijn dan twaalf jaar;
  • voor het toepassen van AET in combinatie met een robotinspectie geldt:
    • ten minste elke zes jaar een AET-inspectie bij het geïnstalleerd hebben van een AET-inspectiesysteem;
    • zes jaar na ingebruikname een robotinspectie of AET;
    • twaalf jaar na ingebruikname een robotinspectie in combinatie met AET;
    • elke volgende robotinspectie volgt uit de RBI-methodiek uit de Guidance for inspection of atmospheric refrigerated ammonia storage tanks. Dit inspectie-interval mag niet langer zijn dan twaalf jaar;
• periodieke inspecties van de buitentank:
  • zes jaar na ingebruikname een robotinspectie;
  • twaalf jaar na ingebruikname een robotinspectie;
  • elke opvolgende robotinspectie volgt uit de RBI-methodiek uit de Guidance for inspection of atmospheric refrigerated ammonia storage tanks maar mag niet langer zijn dan twaalf jaar.

Onder een robotinspectie wordt een inspectie verstaan waarbij met een robot, bijvoorbeeld met TOFD en pulse-echo-onderzoek, de lasnaden worden gecontroleerd conform paragraaf 5.5 van de Guidance for inspection of atmospheric refrigerated ammonia storage tanks en met ultrasoonmetingen worden alle tankwanden geïnspecteerd.

Aanvullend op de robotinspectie en/of AET mag twaalf jaar na ingebruikname de ammoniakopslagtank uit bedrijf worden genomen voor een inspectie van alle lasnaden van de binnen- en buitentank.

Wanneer het AET-inspectiesysteem (sensoren en bekabeling) onvoldoende functioneert als gevolg van uitgevallen sensoren, wordt het inspectie- en onderhoudsprogramma hierop aangepast en is goedkeuring van het aangepaste programma door zowel een onafhankelijke deskundige ammoniakopslagtanks als het bevoegd gezag Omgevingswet vereist.

Wanneer lekkages worden geconstateerd, worden onmiddellijk corrigerende maatregelen genomen.

Gevonden afwijkingen (indicaties of defecten) worden beoordeeld door de onafhankelijke deskundige ammoniakopslagtanks. In geval van indicaties van SCC die meer dan toelaatbaar zijn, is een mechanische integriteitsberekening conform API 579-1 (Fitness for Service) aangevuld met een 'lek voor breuk'-assessment, beide conform paragraaf 5.3 van de Guidance for inspection of atmospheric refrigerated ammonia storage tanks, vereist.

Bij gevonden afwijkingen wordt het bevoegd gezag Omgevingswet onmiddellijk geïnformeerd. Bij een gevonden afwijking wordt een oordeel van een onafhankelijke deskundige ammoniakopslagtanks gevraagd voor vervolgonderzoeken en te nemen maatregelen.

[vs 6.2.6, vs 6.3.6 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Voor het inspecteren en testen van beveiligingen geldt het volgende:

• (lage)drukontlastkleppen ( en ) op de atmosferische opslagtank worden ten minste elke zes jaar getest, waarbij dezelfde wijze van inspecteren en testen wordt toegepast als voor (lage)drukontlastkleppen op drukapparatuur;
• testfrequentie instrumentele beveiligingen ( en indien van toepassing ) volgt uit de SIL-verificatie.

Binnen drie maanden na de uitvoering van inspecties, zoals beschreven in , is een rapportage beschikbaar waarin ten minste is opgenomen:

• een beschrijving van de relevante degradatiemechanismen (waaronder in elk geval zettingen en de aanwezigheid van haarscheurtjes, met name bij lasnaden) van de opslagtank en de bijbehorende appendages;
• de wijze waarop het onderzoek is uitgevoerd (o.a. technieken en een onderbouwing van de toegepaste technieken) en de in het onderzoek betrokken installatieonderdelen;
• de meetlocaties;
• de resultaten van het uitgevoerde onderzoek (inclusief evaluatie van de onderzoeksresultaten en eventuele aanbevelingen);
• de resterende levensduur van de opslagtank (in relatie tot onder meer de aangetroffen afwijkingen);
• de (geprognosticeerde) datum van de eerstvolgende (inwendige) inspectie.

[vs 6.3.7 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Controle en onderhoud van koelvoorzieningen en voorzieningen om verspreiding van damp te voorkomen/beperken, zie , zijn gebaseerd op de NFPA 25 en aanvullend opgenomen in het UPD (). Dit is vastgelegd in een inspectie- en onderhoudsplan.

[vs 4.1.30, vs 4.2.22, vs 4.3.26 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

Van de uitgevoerde inspecties wordt een registratiesysteem aangelegd en bijgehouden. In dit registratiesysteem worden de nieuwbouw-, wijziging- en reparatiegegevens, en de test-, onderhoud- en inspectiebevindingen vermeld.

Alle inspectierapporten van een ammoniakopslaginstallatie bevatten, waar relevant, ten minste de volgende onderdelen :

• de opslagtankidentificatie met informatie over materialen, lasnaden, enz.;
• de inspectiedatum en datum van de vorige inspectie;
• de geïnspecteerde onderdelen van de ammoniakopslaginstallatie (schema, tekening, omschrijving);
• het schema met daarop aangegeven de bekende defecten uit eerdere inspecties, zowel gerepareerde als niet-gerepareerde defecten (zoals lasfouten tijdens de constructie);
• de inspectiemethode;
• de kwalificatiegegevens van de inspecteur (wanneer van belang);
• de kwalificatiegegevens van de inspectiemethode;
• verwijzingen naar het evaluatierapport en/of het inspectieprogramma;
• de resultaten met een schema waarop defecten zijn aangegeven;
• verwijzingen naar aanvullend onderzoek (indien van belang);
• de conclusie en aanbevelingen voor toekomstige inspecties.

Door het uitvoeren van periodieke inspecties wordt, naast de controle op lekkages zoals beschreven in , de betrouwbaarheid van de ammoniakopslaginstallatie bewaakt. De vereiste periodieke inspecties zijn:

eenmaal per jaar:

• een visuele inspectie van de veiligheidswand op aantasting, beschadigingen en het behoud van integriteit;
• een visuele inspectie van de ondersteuningsconstructie van de drukopslagtank op aantasting, beschadigingen en het behoud van integriteit;
• een visuele uitwendige inspectie van de leidingen ter controle op uitwendige aantasting, ligging en ondersteuning. Bij geïsoleerde leidingen kan worden volstaan met een visuele inspectie van de isolatie. De isolatie wordt alleen op die plaatsen verwijderd waar dit voor het uitvoeren van onderzoeken noodzakelijk is of waar, op basis van de visuele uitwendige inspectie, hiertoe aanleiding bestaat;
• een visuele uitwendige inspectie en controle op de functionaliteit van afsluiters, instrumenten en beveiligingen.

Voor het inspecteren en testen van beveiligingen geldt dat de testfrequentie van de instrumentele beveiligingen ( en indien van toepassing , en ) volgt uit de SIL-verificatie.

De vergunninghouder van de milieubelastende activiteit voor de opslag van ammoniak onder druk ziet erop toe dat, tijdens de verplichte keuring en inspecties vanuit het Wbda 2016, door de desbetreffende inspecteur expliciet wordt gekeken naar het corrossiemechanisme spanningscorrosie (SCC).

Daarnaast geeft de vergunninghouder van de milieubelastende activiteit voor de opslag van ammoniak onder druk de volgende aandachtspunten mee aan de desbetreffende inspecteur bij het opstellen van het herbeoordelingsplan:

• de aanwezigheid van eventuele schroefdraadverbindingen, zie ;
• afwijkingen op de ontwerpcondities van bestaande drukopslagtanks ammoniak ten opzichte van de nieuwbouweisen, zie ;
• afwijkingen ten aanzien van de minimale vloeigrenzen van het gebruikte constructiemateriaal en het gebruikte lastoevoegmateriaal, voor bestaande ammoniak drukopslagtanks, zie ;
• geregistreerde ongewenste gebeurtenissen, zie ;
• materiaaleisen van appendages, zie ;
• geregistreerde zuurstofmetingen uit het logboek, zie ;
• inspectieresultaten, zie ;
• resultaten van het inspecteren en testen van beveiligingen, zie .

In het noodplan zoals vereist in de Seveso-richtlijn en/of de Arbeidsomstandighedenwetgeving zijn de volgende specifieke aandachtspunten voor ammoniak opgenomen:

• blootstelling aan ammoniak in vloeibare en in gasvorm;
• evacuatie en ontruiming (zowel op hoogte als leefniveau) naar een veilige locatie (afhankelijk van de windrichting). Een veilige locatie kan zijn:
  • de aangewezen verzamelplaats (bovenwinds), of
  • een locatie die minimaal een zekere periode bescherming biedt tijdens een incident en voldoet aan de API RP 752 of gelijkwaardig. Deze periode is minimaal de periode die de (bedrijfs)brandweer nodig heeft om de medewerker(s) die daar schuilen veilig te ontzetten, of
  • een controlekamer of speciaal ingerichte veilige locatie voor meerdere personen die een aangepaste ventilatie heeft zodat de aanwezige personen veilig binnen kunnen blijven functioneren in het geval van een ammoniaklekkage;
• brand in combinatie met toxische gaswolk van ammoniak;
• emissie van stikstofoxiden tijdens brand;
• bergen (opvangen) en opruimen van een plas ammoniak;
• plan hoe te handelen bij een lekkage van de primaire tank (dit plan mag ook in een separate procedure beschreven worden).

Het noodplan wordt ter goedkeuring voorgelegd aan het bevoegd gezag Omgevingswet.

[vs 8.2.1/vs 8.2.2 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

In het noodplan () is beschreven op welke wijze voorzien wordt in het evacueren van personen in nood op het werkplatform boven op de tank.

Voor de inzet van de brandweer met een reddingsvoertuig of hoogtereddingsteam is vooraf een positief advies door de Veiligheidsregio/brandweer afgegeven.

Tijdens noodsituaties blijft de ammoniakopslaginstallatie bedienbaar. Wanneer dit voor beperkte tijd is, dan zijn de voorzieningen zodanig dat binnen deze beperkte tijd de installatie veiliggesteld kan worden.

Bij de laad- en losplaats is een schuillocatie ('shelter in place') beschikbaar waar medewerkers kortdurend veilig kunnen schuilen in het geval van een ammoniaklekkage, of zijn persoonlijke beschermingsmiddelen beschikbaar om een veilige locatie te bereiken.

De schuillocatie voldoet aan de API RP 752 of gelijkwaardig.

In de nabijheid van een onderdeel van de ammoniakopslaginstallatie is een windzak of windvaan opgesteld die ook in het donker goed zichtbaar is.

[vs 4.1.11, vs 4.2.10, vs 4.3.9 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]

In de nabijheid van de laad- en losplaats zijn ademluchtmaskers of volgelaatsmaskers met ammoniakfilter en speciale kleding aanwezig.

Het bedienend personeel (de operators) draagt deze beschermingsmiddelen bij het aan- en afkoppelen van het transportmiddel. Voor het personeel in de nabijheid van de laad- en losplaats zijn ter plaatse voldoende vluchtmaskers aanwezig en onbelemmerd bereikbaar.

Op de laad- en losplaats is een vorstvrije douche met oogdouches aanwezig, conform NEN-EN 15154-5, waarbij de watertemperatuur 15 °C tot 37 °C is.

[vs 4.1.14, vs 4.2.13, vs 4.3.12 PGS 12:2021 VERSIE (1.0) (2021)]